1月，索尼宣布拥抱造车时，日经中文网评论认为，索尼轿车的假想敌可能是元国际。这有其道理，扎克伯格此前介绍元国际时说：“（人们）能够把更多时间花在重要的事情上，用在路上的时间减少。”这当然就包括轿车出行，但好像这是车企更应该担心的问题——用于出行的纯电动轿车和导致人们出行减少的元国际。

不容忽视的是，在过去的一年里，包括智己轿车、蔚来、宝马等品牌在内，轿车职业或多或少地和元国际这个概念产生了一些交集。然而，轿车作为现代人的第二个家，要怎么驾御一个平行的国际？轿车X元国际，是一场难分敌友的博弈，仍是一次合力进行的进化？

车企想要“超越实际”

对元国际概念而言，一个有些为难的实际是，雄伟的幻想力背后，咱们只能在AR/VR眼镜或是虚拟软件中一窥其魅力。然而，这对车企来说却是一种别样的机会，那意味着只需要不高的本钱，车企就能为自己的招牌产品带来一些新奇的体会。现在，车企与元国际的“你侬我侬”大致有三种方法。需要注意的是，并非所有车企都愿意将元国际作为明确的宣传点，这更多是一种习惯性的总结。

第一类以小鹏轿车为代表。221年11月1日，天眼查等途径的音讯显现，广东小鹏轿车科技有限公司请求注册多项“小鹏元国际”商标，国际分类涉及运输工具、机械设备、科学仪器，现在商标状况为商标请求中、等候实质审查。这是一种防御性的动作，由于在2021年9月，“小鹏元国际”商标曾被别人抢注。此外，长安福特也曾在宣传中喊出“解锁冷艳元国际的终极密钥”的界说。2021年12月27日，欧尚轿车官宣职业首发NFT，与腾讯幻核联合推出的轿车职业首个元国际数字藏品。这些是概念层面的靠近。

第二类以蔚来轿车为代表。2021年12月18日，蔚来于NIO Day 2021发布全新车型ET5，它搭载了与蔚来资本成员企业Nreal和NOLO联合开发的AR/VR技能全景数字座舱PanoCinema。其中，与Nreal联合开发的NIO Air AR Glasses，可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕；与NOLO联合开发的NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显现。

蔚来的动作是硬件上车，抢先集成于数字座舱等新运用。在这个层面上，用户体会，尤其是文娱休闲体会暂时是第一位的。不过，假设后续技能的方针方面出现打破，这一类硬件也能够摇身一变为更多运用场景服务。

第三类以智己轿车为代表。2021年8月27日，智己轿车“原石谷”正式在“IM智己”App上线，官方表明用户在这里能够拓荒原石、交流心得、晋级装备、进化车辆。实际上，其中心是根据这一机制构建的实际经济体系：“原石”可被用于兑换各类硬件或OTA服务。

智己轿车的布局对应的是软件服务，加强用户的粘性、进步品牌认知度和忠诚度，以及进行用户激励的作用还远大于真实的虚拟国际构建。原石谷的第三个阶段将打造真实车和虚拟车激荡在一起的元国际空间——密境时空（Crypto Horizon），实际中的车辆会具有一个数字孪生，真车的数据会帮助虚拟车养成，而虚拟车所养成的才能也能够反哺真车进行晋级。智己轿车数字立异总监钱刚说，他更关注根据原石背后的隐形价值——用户社区的打造。

不难看出，车企还只能以满足当下的文娱和日子需求为起点，以捉住未来的智能化机会为长期目标。这也能推导出为什么索尼这样的内容+载体企业会萌生造车的主意：车辆本身便是元国际的一大重要载体，假如车企自己建立了完善的生态体系，索尼就只能选择将主动权放给车企。同时，在车上的文娱日子，将显着影响一众日常文娱型企业的开展，由于顾客的时间始终是有限的。

那么，轿车在元国际趋势上，真的有这么靠谱吗？

轿车为何成为元国际的前哨站？

在阐释百度轿车机器人的理念时，百度CEO李彦宏说：“这些轿车机器人，能够跟人、道路、与自己的同类自主地交流，并根据交流的成果做出相应的动作。它们就像大海中的鱼群，自主有序地、挥洒自如地移动，完结各种各样的任务，成为人类的智能帮手。”诚然，当前的轿车职业还远远无法实现人均智能化，但正是这样的趋势，让轿车，尤其是智能轿车，成为了元国际的一个“前哨站”。由于，正如最初智能手机伴随移动互联网大开展大昌盛，在根底技能没有大规模打破的情况下，很少有智能轿车这样积极进取，又有足够幻想空间的职业出现。

而且，智能轿车与元国际的技能能够互为辅助。谷歌，旗下既坐拥自动驾驶龙头玩家Waymo，又有将地图、人工智能等技能一体化开展的战略。它们的最佳交融载体便是轿车，而对传统车企而言，谷歌是具备归纳才能的优越性的。这也是车企愿意在元国际这样的前沿理念上做出追逐的原因。清华大学《2020-2021年元国际开展研究报告》指出，元国际具有多维度的技能底座，其中像5G、人工智能、云计算等领域，早已是智能轿车必追的风口。

其次，轿车相对封闭和完好的体会空间拔高了元国际的实现才能，衍生出更多的功用和体会方法。怎么了解这一点？相对于一个专门的元国际体会馆，或是在家打造简易的元国际体会空间，智能轿车有才能在出厂时就完善元国际的底层支撑，比如蔚来的智能座舱。实际上，对车辆的运用者而言，车辆本身的空间感和沉浸感甚至更有可能超越自主打造的元国际体会，由于轿车本身是封闭的。这至少更有希望契合Roblox关于元国际界说八大要素中的沉浸感和随地——这是相对于传统出行场景而言的，它表明，你不需要在驾车或乘坐过程中额定打开什么设备，而是能够用车辆完结一次元国际的体会。最终，也是最实际的问题，依然与元国际的八大要素有关：多元化和经济体系。正如智己轿车的原石谷，当车主的动作能够在虚拟与实际间形成有利益关系的联动时，这个体系才具有了生命力。跟着实际车里程数据的增加以及各方面数据奉献的提升，用户能够得到一些虚拟与实际兼具的激励，其中，数据这一点巧合地对应了智能轿车大数据操作的趋势。比如，当前的电动车专业稳妥，现已开端采用归纳数据评定的UBI等模式，而元国际进步了这些数据的利用效率。

不过，现在这一方面的优势在于，轿车事务本身能够和元国际形成营销、服务方面的协同，最终落脚于有效的产出，先处理叫好不叫座的问题。其方法正是智己轿车和蔚来的社区化。很显然，一些实际问题制约了轿车和元国际的携手并进，迫使其协作只能着眼于短期利益。

把车开进元国际的两大实际难题

假如说索尼造车的压力的确来自于轿车对其它文娱方法的挤压，那么游戏和影视等文娱内容，将和PlayStation硬件一起受到影响。幸好，现在轿车与元国际两种职业都难以处理真实的车载体会问题。

20年曾经，一辆轿车里用到的电子器件可能仅占到总本钱的3%，而到如今现已上升到了30%。ICVTank等组织的数据显现，到2030年，这一比例还会进一步上升，到达轿车总本钱的50%。本钱并非全盘流向了动力体系或内饰，智能座舱、文娱硬件等部分正在成为新的支出点。该组织估计到2025年，中国智能座舱职业市场规模可达1030亿元。比如沃尔沃的360C概念车，座椅便是简易的床，车窗和桌面能够变成显现屏，此刻，轿车才和元国际更像是一体化的设备，而非交通工具。

但概念车之所以是概念车，正是由于其制作难度、工艺本钱、方针限制等多方面的问题。而原生的元国际职业，还在VR头显和AR眼镜的传统路线上缓慢行进——这并不是说传统的硬件路线有误，但考虑到车企们的自主性，除了蔚来与生态企业的协作，其余车企自主开发元国际根底设备或是采用集成计划的可能性较大。但正如车企年年都在推出概念车，元国际轿车的出现将无法在一朝一夕间完结。

硬件是下限，服务器托管价格软件与数据则是上限：众所周知，大数据虽然发明了很多工业机会，但“杀熟”等基本问题常常见诸报导。而元国际对个人信息、行进信息等多维度内容的收集必定到达前无古人的地步，涉及数据运用和安全问题。原因在于其数据包括了至少两个方面，一是车辆的行进等硬件数据，二是运用者在文娱社交等体会中产生的软件数据。无论何种方法、何种途径的收集与存储，由于轿车与安全的高度关联，这必将经历一场大规模和长期的讨论、试错。

另一方面，只有通过数据将轿车与社会联系起来，价值才会到达最大，轿车是一个巨大的完好体系，这也意味着数据的利用上既有机会也是挑战。其中中心便是能否由数据出发，建立一个虚实之间互通有无的体系。而这也是元国际本身的追求。

能够确认的是，无论轿车与元国际的交融到了哪一步，硬件软件必定先于生态，体会必定先于总体逻辑，实践也会先于标准。来自车企、软件供应商等实力的尝试，将在轿车元国际成型前，就构建出有效的体会。天风证券全球科技首席分析师孔蓉指出，“假如咱们今日抛开元国际的概念，对很多运用场景，内容展现进行3D化的出现和改造其实现已逐步开端了，这里边未来可能会包括非常多的机会。”

或许，这样会更像推特博主、前Bebo首席执行官@Shaan Puri提出的观点：元国际不是一个地点，而是一个时刻。轿车元国际，也是一个全新的时刻。

归纳来看，当交通职业越发着重智能化和体会，试图在自己创建的生态闭环内给顾客供给数字化日子时，必定面临着与传统技能和IT职业的竞争之问：是协同仍是自给自足？元国际和轿车的磨合问题会跟着技能进步而处理，利益分配才是未来的焦点矛盾。